Los Turbo compresores de geometría variable o VTG cada día son más comunes, esto se debe a que en esta versión es posible variar la relación de acción/reacción lo que permite aprovechar mejor los gases de escape y mejorar el rendimiento a bajas revoluciones.

El turbo de geometría variable o VTG se diferencia del turbo convencional por el uso que realiza de un plato o corona donde se encuentran los alabes móviles, los cuales se orientan por medio de una varilla o palanca para lograr el ángulo adecuado para el funcionamiento óptimo según las RPM del vehículo.

Este tipo de turbos no incluyen válvula de descarga o wastegate y esto se debe a que la presión se regula con la geometría variable, es decir que el control de la presión lo realiza el vehículo modificando el ángulo de los alabes en la geometría para reducir y/o aumentar la presión en la admisión.

En los turbos de geometría variable es posible modificar la relación de acción/reacción, lo que permite reducir o aumentar el paso de los gases por los alabes, manteniendo las altas velocidades de fluido, aunque los caudales sean menores, para aprovechar la energía de los gases cuando el volumen disminuya bien sea por una menor carga o una baja velocidad del motor.